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義烏全面推進氣象防災減災工作

保駕供水 促進民生 服務發展

特約記者 樓明月 文/傅軍杰 制圖

核心提示

近年來,義烏在加強氣象服務方面取得了一定成績。為保障“一帶一路”沿線國家商品運輸安全,義烏率先探索“一帶一路”鐵路運輸氣象服務,全面推進氣象防災減災工作。

A

人工增雨增加水庫蓄水

“近段時間持續下雨,為何還要人工增雨?”連日來,不少義烏市民都有這樣的疑問。

對此,義烏市氣象局防災減災中心副主任馬寧給出了專業回答:盡管去年12月以來,義烏出現嚴重的陰雨寡照天氣,日照時間創歷史新低,降水天數打破歷史同期紀錄,降水量較常年同期明顯增多,但由于降水分布不均勻,導致一些大中型水庫蓄水量偏少,造成用水緊張的局面。

義烏共有巧溪、八都、柏峰、長堰、楓坑、巖口等6座大中型水庫。其中,巧溪水庫“旱情”最為嚴峻。“巧溪水庫來水面積40平方公里,總庫容3285萬立方米,主要為義烏城區和蘇溪鎮供水。該水庫去年供水量2100萬立方米,占義烏市供水量的14%。”義烏市水務局水庫管理站有關負責人介紹,今年以來,巧溪水庫最低蓄水量僅128萬立方米,蓄水率僅為3.8%。

為增加水庫蓄水量,義烏市氣象防災減災中心分別在今年1月4日、1月11日、2月20日、2月21日實施了4次人工增雨作業。人工增雨即采用人為方式向云中播撒適量的催化劑,對天空局部區域內可能下雨的云層施加影響,開發云中潛在的降水資源。人工增雨不會憑空制造降水,也不會引起雷電大風等強對流天氣,更不會對天氣系統和地區氣候產生影響。

截至目前,義烏各水庫蓄水情況總體良好:巧溪水庫蓄水量1495萬立方米,蓄水率為45.51%;八都水庫蓄水量2220萬立方米,蓄水率為83.18%;柏峰水庫蓄水量1328萬立方米,蓄水率為66.07%;長堰水庫蓄水量904萬立方米,蓄水率達96.17%;楓坑水庫蓄水量1105萬立方米,蓄水率為73.62%;巖口水庫蓄水量2167萬立方米,蓄水率為69.01%。

義烏作為典型的水質性缺水城市,人均水資源占有量僅392立方米,不到全省四分之一、全國五分之一,人多水少是義烏的基本水情。2004年,義烏成立人工影響天氣辦公室,率先組建全省第一支縣級增雨隊伍,首次開展火箭人工增雨作業。從2004年到2017年,義烏先后開展人工影響天氣作業59次,發射火箭彈542枚,有效緩解了用水壓力。去年,義烏在八都水庫新設一輛牽引式火箭發射架和一套地面增雨煙爐,已實現全天候、不受空域限制進行人工增雨作業。

B

將氣象災害影響降到最低限度

官余村位于義烏市赤岸鎮西南邊,與金東區交界,已有500多年建村歷史,現有464戶908人。由于四面環山,地勢低洼,該村被認定為省級地質災害重點村。

為保護村民的生命安全,該村山腳下的易受災紅線戶共158戶321人,已分批次搬遷至赤岸鎮水岸社區。盡管“警報”已解除,該村村兩委負責人仍憂心忡忡。

原來,官余村還有一條名叫大溪沿的溪流。該溪流貫穿官余村村頭和村尾,后經孝順鎮流入金華江。村民的房屋大多沿溪而建,每到暴風雨天氣,溪邊的一些村民家里就會進水。“這樣的防汛防臺重點戶,村里共有64戶276人。”該村村支書潘恒松介紹,為了攻克這個難題,歷屆村兩委都曾謀劃解決,但都沒有結果。

去年9月,在義烏市氣象局、赤岸鎮工作人員的指導下,官余村成立氣象防災減災領導小組,下設氣象服務站,由村支書擔任氣象防災減災領導小組組長,村委會委員擔任氣象服務站主任,兩名黨員擔任氣象信息員。同時,還制定了官余村氣象服務站管理制度、氣象信息員工作職責等。

“通過前期走訪調研,分別從防災計劃、服務體系、信息員隊伍、監測和服務設施、應急準備、防雷減災、科普培訓與宣傳、長效管理等8個方面推進官余村氣象防災減災標準化建設。”義烏市氣象臺臺長許廣浩介紹,特別是“服務體系”中的群防群測工作,為防災減災工作起到事半功倍的效果。

群防群測工作即村氣象預警信息接收人收到義烏市氣象臺的預警短信后,第一時間把氣象預警信息傳達給村民,以便村民有一定的時間采取防災減災措施,減少氣象災害帶來的損失。

“義烏市氣象臺2019年3月21日7時52分發布大風黃色預警信號:據雷達探測資料分析,預計未來3小時內我市部分地區將出現7~9級雷雨大風,可伴有強雷電、短時強降水等強對流天氣,請注意防范……”潘恒松一邊說著官余村氣象防災減災標準化建設成果,一邊把收到的預警短信展示給記者看,“這預警信息比災害跑得更快!”

為建立預警聯動響應機制,義烏及時更新各機關單位及鎮街氣象預警信息人員名單,確保全員加入氣象防災減災預警發布平臺、釘釘群和微信工作群。在去年3月4日、7月2日等強對流天氣過程中,義烏通過及時發布氣象預報預警信息,上下聯動開展工作,將氣象災害影響降到了最低限度。

C

開展“一帶一路”氣象服務試點

2014年11月18日,義烏開通首趟“義新歐”班列,開辟了義烏與歐洲經貿往來的新通道。4年來,通過“義新歐”班列,義烏進一步密切了與37個國家及地區的貿易往來,運輸線路已從最初的1條增加至9條,累積往返運行600余列。

盡管“義新歐”班列運行成績斐然,整條運輸線路卻考驗重重——蘭新鐵路間的“百里風區”、吐魯番境內的連日高溫、塞納河流域的強降水等極端氣象對班列運行及貨物存儲都有著較大影響。

為保障“一帶一路”沿線國家商品運輸安全,義烏率先探索“一帶一路”鐵路運輸氣象服務,打造商貿氣象服務新模式。義烏市氣象局辦公室主任周燁堃介紹,義烏從5個方面推進“一帶一路”商貿氣象服務試點建設:一是設立商貿天氣工作站,開展“義新歐”班列全程災害性天氣監測預警、物流倉儲作業等氣象服務保障工作;二是推進建設中歐班列氣象數據監控系統,對運輸途中貨運集裝箱的溫度、濕度等氣象數據信息進行全程監測;三是組織專家團隊開展國際貨物運輸氣象安全評測和氣候適宜性分析,并提出針對性建議;四是加快推進智慧商貿氣象信息融入政府云平臺,為政府部門、物流企業、市場經營戶、社區和市民提供氣象觀測資料、天氣預報、災害天氣預警信息等多元化商貿氣象服務產品;五是加快電商、物流企業個性化氣象服務產品的研發,為管控物流氣象風險、提高運營管理提供氣象科技支撐。

義烏市義通歐物流有限公司成立于2008年,是義烏市國際物流協會副會長單位。得知義烏要建設“一帶一路”商貿氣象服務試點,公司總經理鮑躍飛非常期待。

“物流運輸的宗旨是為客戶提供安全、快捷的服務。去年1月,西伯利亞地區遭遇暴風雪襲擊,導致鐵路交通一度陷入癱瘓狀態,從而影響了產品運輸的時效性。有了‘一帶一路’商貿氣象服務站,提前對沿線國家的氣象進行預判,可以避免氣象問題對班列運輸產生影響。”鮑躍飛說。

據悉,義烏“一帶一路”商貿氣象服務試點正在加快建設,預計年內就能投入使用。

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