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騎行共享單車出了事故有無相關保險保障

昨天,本報《市民問政》邀請市綜合行政執法局副局長童喜陽、市運管局副局長曹志林、市綜合行政執法局交通環保處處長諸葛軍、市規劃局編審處副處長王陳平、市公安局交警支隊秩序科科長蔡翼鵬、市公安局治安支隊行政執法指導大隊副大隊長陳小華、樂拜單車負責人張帆做客新聞演播室,共同探討金華共享單車的管理問題及破解之道。

關于單車無專門行車道

主持人:目前我市中心城區慢行系統專項規劃出爐了嗎?該規劃中,對于自行車交通系統有何具體內容規劃?如何保證騎行的路權和安全?

王陳平:慢行系統專項規劃經過部門和專家評審,已在網上公示。待方案完善后,報市政府批復。在專項規劃里,主要從慢行系統的網絡、空間、環境以及和其他交通方式的銜接幾個方面做了規劃引導。具體而言就是路權和安全問題,規劃從五個方面予以體現。一是明確指引。從城市道路的斷面、交叉口以及環境設施的設計,在慢行優先區域,要優先保證非機動車道的寬度,騎行的人多,交通量會比較大,從這些方面明確設計指引。二是進一步完善非機動車的網絡系統。打通斷點,成網連片,體現騎行的效率。三是在現有情況下再拓展空間,這也是城市治堵工作一直在做的事,有一些機動車位、臨時建筑占用非機動車道的空間,政府對于這些情況予以清退。據我了解,目前已清退2000多個臨時車位,還路于民。四是提升一些配套,強化標識系統,保證行駛安全,在機動車出入口設置一些穩定化的設施,比如減速帶,讓機動車的車速慢下來,能夠保證非機動車安全通行。規劃里也設置了一些自行車停車點位,比如說結合一些常規公交、停車場,包括人員密集的商業場所,原來有的再增加,如果沒有重新布點,能夠保證有地方停放。五是在道路改造中加強精細設計,在有條件的路段設置一些隔離欄保證自行車車道使用的獨立性;在新建和改建的道路規劃中,強化非機動車和機動車的硬化隔離,確保騎行過程中安全舒適。對修改的情況再進行一些論證,今年應該可以出爐。

關于安全問題及相關

保險保障

主持人:網友“空白分子”反映,前幾天在江北一百門前步行街上看到,一個半大不小的孩子騎著輛小黃車(ofo),車頭搖搖晃晃往人群中鉆。如何有效杜絕未滿12周歲未成年人騎行問題?

張帆:第一,運用實名認證,如何杜絕孩子使用,家長的教育引導很重要。我們會在APP上有非常明顯的標識禁止騎行。第二,通過我們的后臺系統去回訪客戶,一旦發現這樣的行為,我們會及時處理。

主持人:共享單車騎行過程中出了事故,有無相關保險保障?

曹志林:《國家政策指導意見》中要求投放自行車的企業要落實主體責任,其中有一款是要企業投保使用人的保險這塊,上層設置里面已經提到這個方向,政策發布以后要實施。

記者:騙子會偽造APP或者通過掃碼微信、支付寶,一些地方出現二維碼騙局。市民在使用共享單車掃碼的過程中需要注意哪些問題?

張帆:我們的做法是二維碼與這輛車的整體設計在一起,這就不會讓不法分子破壞或替補其他二維碼。我們品牌的二維碼沒有辦法破壞,它完全做在鎖里,而且整輛車只有一處二維碼,如果是多處,肯定是不法分子張貼的。

來源: 作者: 責任編輯:陳怡
關鍵詞: 保障 問題